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发表于：2019/6/3 9:58:02
来自：湖北

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5月25日下午，市委副书记、市长李新桥主持召开武安杭高铁武穴北站站前广场方案汇报会，市委常委、常务副市长高维鹏，市人大常委会副主任张中秀，副市长晏哲锋、刘婷，市政协副主席王卫平及相关镇处、部门主要负责人参加会议。

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李新桥在综合与会人员意见建议后，结合武穴实际和着眼长远，最终确定了武安杭高铁武穴北站站前广场设计方案。他要求，设计单位、建设单位要按照已确定的站房面积进行规划设计，相关镇处要迅速开展拆迁工作，按照规划整体拆迁，分步实施，并做好还建小区和学校建设，还建小区规划要与新型社区规划相衔接，突出特色、精致，既高标准又集约节约土地，同时要加快PPP项目推进落地。

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李新桥强调，高铁站的路网建设要组织专家论证，做到与全市交通网络实现互联互通、四通八达，并加快快速通道建设，力争在高铁站建成通车前建成。要加强领导，高铁项目建设领导小组要加大统筹协调督办推进力度，力争早日建成武安杭高铁武穴北站。

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第一站：黄冈东站。黄冈东为既有武冈城际铁路的终点站，二等站，设有到发线4 条（含2 条正线、有效长650m），450×12.0×1.25m 岛式站台2 座，8m 宽进出站地道1 处，站房位于线路左侧、建筑面积约4000平方米，正线预留往东延伸条件。黄黄高铁从车站东端引出，与武冈城际铁路正线贯通，车站规模维持既有2 台4 线，只在东端咽喉正线间增设“八字渡线”，并在站同左侧增加综合维修工区一处（内设大机停放线1 条，作业车停放线2 条）。地区内武汉方向列车立折作业在该站办理。

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第二站：浠水南站。浠水南站为新建站，三等站，位于浠水县城西南侧，距既有浠水站2.5km，在省道206 附近。车站按一般中间站设计，为落地站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主。站房设于线路右侧，为线侧平式站房，最高聚集人数800 人，站房建筑规模为4000平方米。车站按两台夹四线设计，到发线有效长为650m，车站两端各设一组单渡线组成“八字渡线”；设基本站台（450×9×1.25m）和侧式站台（450×9×1.25m）各一座，8m 宽进出站地道一座。车站用地465.6 亩。

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第三站：蕲春南站。蕲春南站为新建站，三等站，位于蕲春县城南侧赤东镇，规划的体育路和漕河一路之间，创业大道北侧附近。车站按一般中间站设计，为落地站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主。站房设于线路左侧，为线侧平式站房，最高聚集人数800人，站房建筑规模为4000平方米。车站按两台夹四线设计，到发线有效长为650m，车站两端各设一组单渡线组成“八字渡线”；设基本站台（450×9×1.25m）和侧式站台（450×9×1.25m）各一座，8m 宽进出站地道一座。车站站同右侧设综合维修车间一处，内设大机停放线2 条，作业车停放线2 条，热备机车停留线1 条。车站用地680.24 亩。

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第四站：武穴北站。武穴北站为新建站，三等站，拟设于武穴市大金镇东侧的花桥镇，毗邻武穴火车站工业园。车站按一般中间站设计，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务。站房设于线路右侧，为线侧平式站房，最高聚集人数800 人，站房建筑规模为4000平方米。车站按两台四线设计，到发线有效长为650m，车站两端各设一组单渡线组成“八字渡线”；设基本站台（450×9×1.25m）和侧式站台（450×9×1.25m）各一座，站中心设8m 宽旅客进出站地道1 座。站同左侧设综合维修工区一处，内设大机停放线1 条，作业车停放线2 条。车站用地244.10 亩。

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第五站：黄梅南站。二等中间站，已完成施工图设计的安九铁路自安庆方向引入黄梅地区，为350km/h 标准的高速铁路，在黄梅城区东南侧新建黄梅南站。设计规模为2 台6 线（含2 条正线，有效长650m），站房设于线路右侧，站同侧安庆方向设综合维修工区一处，预留黄冈至黄梅铁路接轨条件。本线直接从安九铁路预留的车挡处接出，不需要对车站进行改建。

武穴高铁时代越来越近了，对于即将新建的武穴高铁站你有什么想说的？到时候会对我们的生活有哪些改变？一起说说吧~

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