武穴港是国家规划建设的重要港口，武穴市位于长江中游北岸，是一座历史悠久的港口城市。由田镇、盘塘、武穴、龙坪四个港区组成。武穴港是长江十大深水良港之一,在长江北岸武汉至安庆433公里的区间内,唯有武穴港可停靠5000吨级以上的客货轮船,客流量在湖北仅次于武汉港。武穴港年发生的货物吞吐量，仅水泥产量806万吨，化肥638万吨，两项物流，己超过1440万吨，还有黄砂、粹石、石材等本地建材和其它医药化工产品物化量超过2000万吨，己形成长江中游水运枢纽的局面。
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武穴市地扼吴头楚尾,历来是鄂、皖、赣毗连地段的“三省七县通衢”。武穴是长江中游北岸深水良港,早在明代成为临江重镇,清初发展成为“商贾杂处鳞聚之要埠”,《烟台条约》辟为外轮停泊港口,孙中山先生在《建国方略》中列入开发计划,民国中期成为鄂省“七大商埠”之一,素有“入楚第一门”、“鄂东门户”之称。城西田家镇一带江窄水急,扼长江之咽喉,历来为兵家必争之地,被喻为“楚江锁钥”。
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武穴港地处吴头楚尾，外江内湖，形成“舟楫之利”，为鄂赣皖三省七县市的水上交通枢纽。早在先秦时，就有原始捕鱼的村落。在东方侯国的影响下，出现水运的踪迹。汉之后，设立城池，逐渐形成港口。早期形成北江、中江和南江水道，据陆游《入蜀记》中记载“遇一木伐，广十余丈，长五十余丈，上有三、四十人家，妻子鸡犬皆具，中为阡陌往来，亦有祀祠”。至元明清，武穴港渐成规模，是南漕北运的交通要道。
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武穴港开港于16世纪末。1876年中英《烟台条约》签订后，外商在此设置码头，曾成为邻近三省七县的物资集散地之一。1953年在武穴成立广济民船管理站，1980年改为县港航管理站，1975年成立县码头管理所，后合并为县航务管理站。长航在武穴设有港务站，后又改设港务局。 1876年，清政府与帝国主义列强签订《烟台条约》，被迫辟为通商口岸，侵略者侵入港口掠夺营运，刺激港口民族运输业畸形发展，武穴港载着喜马拉雅山样沉重屈辱负重航行。至1937年，日军侵占武穴港，对港口进行狂轰滥烽，从此港口一片萧条，航业日趋衰败。1949年5月6日，武穴解放，武穴港获得新生，港口从此长足发展，特别是改革开放春风吹来，武穴港开创出一片新天地，港口货运量和吞吐量逐年增加，港口机械设备更新升级，码头船舶面目一新。1990年，港口接纳船舶9360余艘次，货物吞吐量为744万吨，解放前70倍，解放初的30倍。
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2002年，武穴港在黄沙生产禁采的形势下，结构调整，巩固老货源，广揽新货源，寻找新的经济增长点，提升港口的竞争力，三代公司为江西亚东水泥厂做好进出口货物代理服务，轮驳公司通江达海，长江539船队、港安轮船队租赁给长航集团。武穴港共有码头泊位12个，最大靠泊能力5000吨级，库场面积1。83万平方米，拖轮4艘，船队4个，装卸机械25台，现有固定资产4753万元。下设7个职能科室，4个公司，3个港务站。
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武穴港辖区上自蕲州钓鱼台，下止小池口，港区岸线长127公里，水域面积133.35平方公里。武穴港务局除管连武穴本港外，还管辖黄颡口、田镇、富池、龙坪、小池5个港务站。港辖区码头72座（含泊位），本埠码头21座。趸船19艘，其中3000吨级1艘。锚地4个，包括田镇、盘塘、武穴3个待泊锚地和一个油轮锚地。进口航道：下行沿仙姑山（南岸）顺航道而下，掉头靠北；上水沿火焰山（南岸）而上，进入狗头矶后打斜过江靠港。港务局拥有仓库2325平方米，堆场2.46万平方米。地方和货主拥有库场9.2万平方米。港务局拥有港作船舶3艘，总功率为845.25千瓦。1990年、武穴港本埠共完成吞吐量300.3万吨，其中武穴港务局完成105。5万吨，地方194.8万吨。主要货种为建材、煤炭、黄砂、金属和非金属矿石。
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