事关武穴高铁两个月后能否直达北京，武穴人人有责！_武穴城事_武穴论坛

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发表于：2022/5/1 8:24:55
来自：湖北

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连日来，关于黄黄高铁的话题，持续不断，我们进行了大量的报道和深度解析，在抖音、视频号等短视频平台，也进行了持续的更新。

在后台看到有大量的评论，我们发现有这样一种奇怪的声音，不少网友情愿开车去蕲春，甚至跨江到阳新枫林，都不情愿去花桥经武穴北站到武汉。

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喜迎八方来客的武穴北站

这究竟是什么心理？就因为高铁站不是修在自己家门口，就酸自己的兄弟街镇？给别人贡献客流，待下次铁总调图的时候，让武穴北站一天都停不到几列高铁就开心了吗？

武穴到枫林

武穴到武穴北

田镇到蕲春南

田镇到武穴北

梅川到蕲春南

梅川到武穴北

到枫林或者蕲春坐高铁，难道就真的近些？请大家看看上面的高德地图截图。

居然还有人建议开通武穴城区到枫林站的公交车，放着只有二十公里远的武穴北站时速350的高铁不坐，硬要过江渡水三十公里去枫林坐时速200的动车？

可能有很多武穴网友们不清楚，铁路调图时的重要依据就是客流量，如果咱们的火车站客流量大，就会有更多的列车车次，停靠更多的列车。而车次越多，就会吸引更多的人来坐，会在下次调图时受到更大的垂青，这其中具有典型的马太效应。

所以在一个火车站在投入使用的初期，原始客流量是相当重要的。这就像打英雄联盟一样的，前期一级团拿了优势的一方，会越打越顺，差距越来越大，像滚雪球一样占领更多的优势。

对于刚刚投入营运的黄黄高铁，除了黄梅东站不属武汉铁路局管辖以外，其余的三站车次基本上都是一样的，都是一样的起点。如果我们毗邻蕲春的乡镇群众都去蕲春坐高铁，给蕲春贡献客流，此消彼长之下，武穴的客流就会减少，进而下次调图时武穴北站的车次只会越来越少，站点越来越边缘化。

在此，我们呼吁，大家近几个月，外出往返武汉、杭州等地区，尽量经武穴北站乘坐高铁，只为家乡的高铁站能够有一个好的开局。如果此阶段武穴北站的客流量远超浠水蕲春，或许，下次铁总调图（预计六七月份）就会有武穴北首发经武汉站沿京武高铁直达北京南的复兴号列车，实现武穴人民家门口坐高铁去北京的百年期待，并且江北四县的人们都得来武穴转车。

如果不想若干年后沦落到去蕲春麻城转车的下场，大家就行动起来，为武穴北站多多贡献客流，让武穴北早日成为江北四县的区域枢纽吧！！！

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